佛山鋼構(gòu)訊：公共立體泊車場鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的增長點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：[2015-2-28] 查看次數(shù)：5895
佛山鋼構(gòu)訊：公共立體泊車場鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的增長點(diǎn)2014年下半年，大連火車站北廣場立體機(jī)械式泊車場項(xiàng)目正式開工，拉開了大連市大型公共立體泊車場建造的前奏。一、城市泊車設(shè)備計(jì)劃建造，提升為國家戰(zhàn)略跟著城市交通資源供需矛盾日益凸顯，泊車難問題越來越突出。為切實(shí)推動(dòng)泊車場建造及辦理工作，2010年，住房和城鄉(xiāng)建造部、公安部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《城市泊車設(shè)備計(jì)劃建造及辦理的輔導(dǎo)意見》（建城【2010】74號(hào)），分析了當(dāng)前我國城市中普遍存在的泊車難和交通擁堵問題產(chǎn)生的原因和造成的嚴(yán)重后果，對(duì)于城市泊車設(shè)備的計(jì)劃、建造和辦理提出了輔導(dǎo)性意見,把切實(shí)加強(qiáng)城市泊車設(shè)備計(jì)劃建造及辦理，進(jìn)步到“貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略、合理配置城市土地資源、科學(xué)引導(dǎo)轎車發(fā)展、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求”的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí)。意見進(jìn)一步明確要“充沛利用地下空間資源,推動(dòng)立體化泊車設(shè)備的建造和辦理，要積極依靠科技進(jìn)步,結(jié)合實(shí)際需求推廣占地少、成本低、見效快的機(jī)械式泊車設(shè)備建造,加大泊車新技術(shù)的推廣應(yīng)用，進(jìn)步土地使用效率。”該意見要求,100萬城市人口及以上城市應(yīng)在2010年底前編制完結(jié)城市泊車設(shè)備專項(xiàng)計(jì)劃，100萬城市人口以下城市應(yīng)在2011年底前編制完結(jié)城市泊車設(shè)備專項(xiàng)計(jì)劃。2009年，大連市政府辦公廳印發(fā)《對(duì)于對(duì)出資建造公共泊車場（庫）給予優(yōu)惠政策的通知》。近幾年，大連、廣州、杭州、天津、南昌、武漢、重慶等城市已相繼出臺(tái)扶持和鼓勵(lì)政策,包括對(duì)市政公用設(shè)備配套費(fèi)用、計(jì)劃報(bào)建費(fèi)、經(jīng)營所得稅等各類收費(fèi)給予減免的政策，在泊車場資金補(bǔ)助、商業(yè)運(yùn)作、土地出讓等方面給予優(yōu)惠。二、城市機(jī)動(dòng)車面臨“走”和“�！钡目简�(yàn)據(jù)了解，大連的機(jī)動(dòng)車保有量正以每年近20萬輛的數(shù)量遞增，另一方面則是泊車位的嚴(yán)重不足。跟著機(jī)動(dòng)車保有量的飛速增長，城市將面臨“走”和“�！眱蓚�(gè)方面考驗(yàn)。車輛停在人行道上、行人走在車行道上的亂象，早已被定格在人們的視野中，由此引發(fā)的交通事故屢見不鮮。城市的交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“泊車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題，考量著“社會(huì)治理”的能力。當(dāng)前，大連市中心城區(qū)泊車場建造存在以下3個(gè)主要問題：一是泊車場數(shù)量少；二是泊車場總體規(guī)模��；三是泊車場建造布局不均衡，中心商務(wù)區(qū)、商業(yè)區(qū)泊車泊位嚴(yán)重不足。因此，近幾年大連市采取了一系列加速泊車場建造、加強(qiáng)泊車辦理的措施來處理泊車難問題，確立了泊車場建造的3個(gè)準(zhǔn)則：一是市場化運(yùn)作、建造和辦理相結(jié)合；二是新區(qū)建造要充沛滿足泊車需求不欠賬、老舊區(qū)欠賬逐年處理的要求；三是配建泊車場建造為主、公共泊車場建造為輔的相關(guān)設(shè)備，加大商務(wù)區(qū)、商業(yè)區(qū)公共泊車場建造力度。三、立體泊車場的發(fā)展20世紀(jì)中期，立體泊車在國外先后出現(xiàn)了對(duì)于家庭使用的雙層泊車設(shè)備，在一塊泊車面積上停放兩輛轎車，利用住宅空地建起2～4層升降橫移泊車設(shè)備，泊車面積利用率進(jìn)步2～4倍。建起適合城市中心商住區(qū)使用的泊車樓和泊車塔，使單位泊車面積進(jìn)一步減小，利用廣場、建筑物下面的空間建造地下泊車庫，不占地面空間。自20世紀(jì)70年代末起，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，轎車逐步普及，保有量不斷增加，使得地少、車多的國家、地區(qū)積極開展了機(jī)械式泊車技術(shù)的研討開發(fā)制作應(yīng)用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達(dá)國家在泊車技術(shù)領(lǐng)域的研討處于世界領(lǐng)先水平，韓國和港、澳、臺(tái)地區(qū)的泊車業(yè)也經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收，得到了快速發(fā)展，較好地處理了本地區(qū)的泊車難，并開端向外輸出技術(shù)和產(chǎn)品。當(dāng)前，世界泊車場技術(shù)已包含了機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域成熟的先進(jìn)技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)選用新型優(yōu)質(zhì)鋼材，既進(jìn)步了設(shè)備的強(qiáng)度和剛度，又使設(shè)備輕巧漂亮，載車板采用一次成型的鍍鋅板組裝，漂亮、強(qiáng)韌、耐用。在控制技術(shù)方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù)，使運(yùn)行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動(dòng)和噪音也趨于最小。控制形式有，按鈕式、鎖匙式、IC卡式、鍵盤式、觸摸屏式、遙控式等。安全原件采用各種光柵顯示屏、光電管、機(jī)械式行程開關(guān)、磁性接近開關(guān)等。安全保護(hù)裝置日臻完善，如轎車出入聲光引導(dǎo)和定位、轎車尺寸和重量自動(dòng)識(shí)別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、泊車泊位自動(dòng)跟蹤、鍵繩長度超范圍報(bào)警和彈性變形自動(dòng)補(bǔ)償、轎車攝影對(duì)比安全檢測、自動(dòng)消防滅火等。
